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2020-04

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1952年3月27日は豊田喜一郎の命日

TOYODA (188)
3/27はトヨタ自動車の創業者にして国産自動車産業の父、豊田喜一郎の命日ですね('ω')ノ
偉業の詳細は数年前のテレビドラマ「リーダーズ」及び「リーダーズⅡ」で描かれているので今更ながら再度、脚光を浴びていた。
と言う事で名駅傍、トヨタ産業技術記念館も一時期、盛況でしたが近年はさすがに落ち着きを取り戻しつつある。
トヨタ系の博物館は他にもあるがそちらは車オンリー、こちらは先代の豊田佐吉を中心に繊維機械に関しても展示が多いのが特徴ですね('ω')ノ
あとは実際の製造過程や実物、復刻の旧車など、でしょうか。
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豊田喜一郎氏の展示コーナーで繊維機械が出てくるのは必然。
豊田佐吉の助手として親子で繊維機械の研究開発に尽力していたことは意外と知られていない。
実用化されてないが戦前、数多くの特許をとっており、それらは戦後の繊維機械開発に有効活用されている。
(日本より欧米がそうだが、特許=商品化、ではない。発明の特許が登録されても諸問題で実用化、製品化されないものは山ほどある。ので意外にもこの世に出回るよりはるか以前に考案さてている技術、発明と言うのは山ほどある。
豊田親子の特許の中にはも当時の技術力では生産不可能な繊維機械も多くある。
豊田佐吉は発明初期、特許の管理を企業任せにした為に、その企業と対立後、自らの発明だが使えなくなる苦境を実感したが故、親子それぞれの個人名でありとあらゆる発明を登録したと言う説もある。
どちらにしろ戦後、GL3、GL9等現在、セルビッジデニムを作る為に稼働しているシャトル織機のコップチェンジの技術は生前の豊田喜一郎が発明した技術をベースにしたものとされている。
つまり戦後、自動車へシフト後、死後であっても繊維機械、ひいては国産繊維産業は豊田喜一郎の影響、恩恵を受けていると言う事ですね('ω')ノ
流石、戦前の繊維産業紳士録にその名を刻む偉人ですな。)
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さてドラマでもお馴染の復元された戦前の車両も展示、イベントでの走行などしている。
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有料展示エリアにはその旧車の生産風景も再現展示されている。
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春の若宮八幡社~当然ながら過去画像です

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これも思いっきり過去画像、数年前の若宮八幡社の春先の風景ですね('ω')ノ
正直、正月は人が多いので行った記憶がどこの神社でも全くない(^^ゞ
ので、参拝客が落ち着いた季節にしかいかないので本来、春先も行くことはあまりない。
そう極稀に訪れた記録を使いまわす、というか撮って直ぐに使わないというか、まあそんな具合ですわ。
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大規模な花見の場、所謂何某公園等では新型コロナウイルス対策で中止になっているが花見の場では無い神社仏閣ではどんな具合だろうか?
参拝客自体も少な目のは予想できる。
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地理的に大須地区と栄地区の中間地点なので買い物のついでに行きやすい神社でもある('ω')ノ
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来年はいつものように戻ってほしいですね('ω')ノ












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世界の三大ジーンズブランドWranglerの歴史と各年代の実物を紹介するHP「BLOOPERS」のブログ版。
ラングラー以外のアメリカンクロージングから国産ヴィンテージレプリカブランドまで私的感性に従い手広く紹介していきたいと思います。

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